Especificaciones rápidas.
180 KG
Useful Load
850 NM
Max Range
700 FPM
Climb Rate
120 KTAS
Cruise Speed
15 LT/HR
Fuel Burn
2 SEATS
Max Persons
180 KG
Useful Load
850 NM
Max Range
700 FPM
Climb Rate
120 KTAS
Cruise Speed
15 LT/HR
Fuel Burn
2 SEATS
Max Persons
Resumen
SLING LSA
Entonces, ¿qué es, se podría preguntar, la aeronave de entrenamiento ideal? ¿Una que pueda satisfacer las exigencias de una escuela de vuelo moderna con un alto volumen de horas de vuelo en aviones de ala fija? Bueno, eso depende de lo que estés buscando. En tiempos pasados, el Cessna 172 y el Piper Cherokee eran las aeronaves de entrenamiento preferidas. Sin embargo, los objetivos han cambiado considerablemente, hasta el punto en que las aeronaves tradicionales ya no pueden cumplir con el papel que la formación de vuelo en esta era moderna exige.
Les presento el Sling LSA. Basado en el probado y confiable Sling 2, una aeronave que ha estado en servicio en escuelas de vuelo tanto a nivel local como internacional durante los últimos 14 años. En conjunto, estas aeronaves han acumulado cientos de miles de horas en este entorno, con algunas superando ya las 9,000 horas de uso intenso. El Sling LSA es una evolución de la marca, diseñada específicamente para satisfacer las exigencias de las operaciones modernas de las escuelas de vuelo.
Construida completamente con una robusta estructura totalmente metálica, esta aeronave está perfectamente adaptada a las exigencias del entorno de una escuela de vuelo. Su diseño de ala baja ofrece un manejo predecible, manteniendo la esencia de un avión de “palanca y timón”. Característicamente estable y bien armonizado, pero aún así requiere un control positivo de la aeronave para volar correctamente. El Sling LSA exige mayor delicadeza y habilidad en el manejo “de palanca y timón” en comparación con el Cessna 172, lo cual es una cualidad excelente para una aeronave de entrenamiento.
Exterior
Diseña el exterior de tu Sling como más te guste
Puedes convertir tu Sling en la aeronave de tus sueños personalizada, gracias a nuestras numerosas opciones de diseños de pintura estándar o complejos y vinilos. Con un acabado impecable, elegante y cuidadosamente detallado hasta el último detalle.
Interior
Una experiencia de viaje realmente de primera clase.
El sublime y bellamente diseñado interior del Sling LSA ofrece la comodidad ejecutiva de dos asientos. Para soportar el trato riguroso del entorno de entrenamiento de vuelo, el interior del Sling LSA está equipado con materiales resistentes y cuenta de serie con fundas de asiento de cuero auténtico. Con su lujosa alfombra, el Sling LSA definitivamente muestra una elegancia que aporta un toque de distinción a los interiores aeronáuticos.
Además, el interior del canopy cuenta con un protector térmico plegable para brindar protección y comodidad a los ocupantes en los días más calurosos. Está disponible en cuatro paletas de colores: Hierro Fundido, Terciopelo Rojo, Cielo Índigo y Estallido de Nubes, con costuras, ribetes y paneles en colores complementarios.
Avionica
Excelentes opciones de instrumentación ofrecen una experiencia de vuelo única y de última generación, a una fracción del costo de nuestros competidores certificados.
El Sling LSA cuenta con aviónica Garmin de primera calidad. Esto incluye la pantalla primaria completa G3X, con la opción de una segunda pantalla multifunción (MFD), pantalla de respaldo de vuelo G5, transpondedor GTX45R ADS-B entrada y salida, combinado con un navegador GPS/NAV/COMM/MFD GTN 650 Xi y piloto automático con panel de control GMC507 que completa el conjunto. Esta configuración es tan avanzada que la FAA ha clasificado al Sling LSA como un Avión Técnicamente Avanzado (TAA). Recientemente, la FAA modificó el requisito para Pilotos Comerciales, estableciendo que las 10 horas de vuelo en ‘aviones complejos’ incluyan entrenamiento en un TAA. Entienden que manejar sistemas, ya sea un control de tren de aterrizaje o un sistema de aviónica complejo con piloto automático, enseña al piloto a lidiar con la complejidad, habilidades transferibles a otros sistemas complejos de aeronaves. Por lo tanto, un estudiante ahora puede recibir toda su formación desde el nivel ab-initio hasta la licencia PPL y realizar el examen de Piloto Comercial en el Sling LSA, ya que es un TAA.
motor
Tu Sling LSA está impulsado por un motor Rotax 912 y está disponible en las versiones 912 ULS o 912 iS.
Mientras que el Rotax 912 ULS de 100 hp ofrece un tiempo entre revisiones de 2,000 horas y la mejor relación potencia-peso en su clase, el Rotax 912 iS incorpora todas las reconocidas ventajas de la serie de motores Rotax de 4 tiempos, además de inyección electrónica de combustible y un sistema de gestión del motor que contribuyen a un consumo significativamente menor de combustible, características que en última instancia mejorarán la experiencia de vuelo y propiedad para los pilotos.
DUC Propeller
Nuestro Sling LSA viene equipado con hélices DUC FLASH de 3 palas, que ofrecen un rendimiento excepcional en ascenso y una operación suave y eficiente.
La construcción ligera en materiales compuestos reduce las vibraciones y mejora la comodidad durante el vuelo, mientras que el paso ajustable en tierra permite una fácil optimización para diferentes perfiles de misión, mejorando en última instancia la fiabilidad, velocidad y versatilidad.
Opciones De Instrumentos
Hemos estandarizado el uso de instrumentos Garmin en todos nuestros modelos. Son modernos, confiables y ofrecen el respaldo que necesitas, estés donde estés en el mundo.
Garmin EFIS
Diseñado desde cero con una interfaz táctil nativa, la pantalla de vuelo Garmin G3X Touch de 10” es la más inteligente y avanzada de gran formato que Garmin ha creado específicamente para aeronaves LSA y construidas por aficionados. La integración y versatilidad que ofrece la G3X Touch la convierten en el diseño de panel ideal para tu Sling.
Backup Instruments
Diseñado por el grupo de ingeniería “Team X” de Garmin específicamente para el mercado de aeronaves deportivas ligeras, el instrumento electrónico de vuelo G5 ofrece un rendimiento excepcional, alta fiabilidad y facilidad de instalación como una pantalla de respaldo todo en uno para cabinas de vidrio. Al combinar señales visuales y lecturas de datos que antes estaban dispersas en numerosos instrumentos, el G5 facilita la visualización de la información de vuelo, permitiendo a los pilotos responder de manera más rápida e intuitiva a cualquier situación en vuelo.
Garmin Radios
Diseñado específicamente para aeronaves deportivas ligeras, el GTR 200 combina potentes capacidades de comunicación con funciones avanzadas que reducen la carga de trabajo, características que antes solo se encontraban en sistemas certificados de alta gama. Su diseño delgado de 1.35” de altura te permite aprovechar al máximo el espacio limitado en tu panel, mientras que sus 10 W de potencia de transmisión garantizan comunicaciones sólidas entre tú, el control de tráfico aéreo y otras aeronaves cercanas. La información se muestra en una gran pantalla legible a la luz del sol, con niveles de brillo que pueden ajustarse automáticamente según la luz natural en la cabina o manualmente por el piloto.
Garmin Transponders
Diseñado desde cero con una interfaz táctil nativa, la pantalla de vuelo Garmin G3X Touch de 10” es la más inteligente y avanzada de gran formato que Garmin ha creado específicamente para aeronaves LSA y construidas por aficionados. La integración y versatilidad que ofrece la G3X Touch la convierten en el diseño de panel ideal para tu Sling.
Garmin Auto Pilots
El panel de control Garmin GMC 507 ofrece una interfaz dedicada para el piloto automático GFC 500 en aeronaves certificadas, así como para los pilotos automáticos G3X en aeronaves experimentales y deportivas ligeras. El GMC 507 permite a los pilotos controlar las funciones avanzadas que ofrecen los sistemas digitales de piloto automático Garmin, incluyendo modos avanzados como el mantenimiento de velocidad indicada, director de vuelo independiente y amortiguador de guiñada en el tercer eje (cuando se instala con los servos adecuados). Además, la rueda de control integrada en el GMC 507 facilita los ajustes de cabeceo, velocidad vertical y velocidad aérea, mientras que las perillas separadas permiten el control por giro del rumbo/trayectoria y la altitud.
ELT's
Surca los cielos con confianza gracias al ELT 345. El más vendido ARTEX ELT 345 está fabricado bajo los estándares de gestión de calidad más exigentes de la industria, para asegurar que funcione correctamente desde el primer momento, siempre. El ARTEX ELT 345 transmite en las frecuencias de 406 MHz y 121.5 MHz, además de ofrecer precisión en la ubicación gracias a la interfaz de navegación GPS integrada.
equipamiento opcional y estándar
El Sling LSA incluye una gran cantidad de prácticas características estándar. El interior está completamente tapizado en cuero y cuenta con calefactores en ambos lados. Los asientos y los pedales son ajustables. Los controles son completamente duales: palanca, pedales, acelerador y frenos. La comodidad interior se complementa con un diseño robusto y enfocado en la seguridad en el exterior.
El Sling LSA está fabricado con aluminio de grado aeronáutico, perforado con tecnología CNC; los largueros principales están anodizados y todas las piezas de aluminio cuentan con tratamiento alodinado contra la corrosión. El tren de aterrizaje delantero, el soporte del motor y los pedales son de acero 4130, mientras que los alerones y elevadores cuentan con controles de varilla con rodamientos; de hecho, todas las bisagras de las superficies de control utilizan rodamientos de bolas.
| PERFORMANCE & ENGINE | ROTAX 912 iS |
|---|---|
| Engine make and type | ROTAX 912 iS |
| Power | 100 hp / 75 Kw |
| Fuel burn at economy cruise | 3.7 gph / 15 l/hr |
| Fuel capacity | 39.6 gal / 150 lt |
| Propeller make and type | Duc 3 blade |
| Propeller operation | Ground adjustable |
| Primary avionics | Garmin G3X Touch EFIS |
| Secondary avionics | Garmin G5 EFIS |
| Maximum allowable speed (Vne) | 135 KIAS / 155 mph |
| Typical cruise speed (at 9,500 ft ASL) | 120 KTAS / 138 mph |
| Stall Speed Clean | 45 KIAS / 52 mph |
| Take off distance over 50 ft obstacle | 885 ft / 270 m |
| Landing distance over 50 ft obstacle | 820 ft / 250 m |
| Rate of climb (at sea level) | 700 ft/min |
| Service ceiling (ft) | 16,000 ft ASL |
| Endurance at slow cruise | 10 hrs |
| Range at best range cruise | 850 nm / 1,574 km |
Rotax 912 ULS
Rotax 912 iS
| especificaciones (Dimensions) | |
|---|---|
| Wingspan | 30 ft/9.165 m |
| Length | 21.9 ft/6.675 m |
| Height | 8 ft/2.45 m |
| Cabin Width | 46.5 in/1.18 m |
| especificaciones (Weights) | |
|---|---|
| Standard Empty Weight | 420 kg |
| Useful Load | 180 kg |
| Maximum Weight | 600 kg |
Costos de operación
Este es un costo estimado por hora de operación para cada uno de nuestros modelos Sling, basado en los costos de mantenimiento y consumo de combustible.
$56
Sling LSA
Costo/Hora
$56
Sling 2
Costo/Hora
$65
Sling TSi
Costo/Hora
$66
Sling HW
Costo/Hora
